О том, что область немецкого права, относящаяся к дорожному движению и связанными с ним нарушениями, не относится напрямую к сфере моих интересов, я регулярно сообщаю всем, кто так же регулярно обращается ко мне с такого рода вопросами. Но пару случаев всё же пришлось обработать и найти для доверителя прецеденты судебной практики, которые применимы и объясняют их ситуацию. 
В делах по ДТП слова «энергия деформации» уже просто носятся в воздухе, а громко звучат в судебных процессах, но … То эксперты не обучены, то что-то там ими не разработано и не апробировано, то программы нет. А что такое компьютерная программа? Это «черный ящик», поди его проверь. Поэтому и возникла идея сделать набор простых «ящиков», да не «черных», а «белых», специально для судебных дел. Сказано – сделано! И вот он – первый.
Из истории одного дела о защите прав потребителей. 
Верховный Суд Российской Федерации поставил окончательную точку в споре между страховой компанией и Прокуратурой города Москвы. Спор интересен тем, что затронул тему убытков по ДТП.
Постановлением Правительства РФ № 832 от 12 июля 2017 г. утверждены поправки в Правила дорожного движения. Текстом поправок упорядочены ранее внесённые в ПДД пункты, а также вводятся новые, в частности — появляются такие термины, как «электромобиль» и «гибридный автомобиль», а также «экологический класс транспортных средств», в т.ч. грузовых автомобилей. В связи с этим вводится и ряд новых дорожных знаков, в т.ч. дорожный знак, обозначающий АЗС с возможностью подзарядки электромобилей. Хотя текст поправок выглядит вполне соответствующим новым веяниям в сфере безопасности дорожного движения, всё же, по мнению адвоката Чижова А.И., эти поправки создадут почву для злоупотреблений как со стороны сотрудников ДПС, так и со стороны водителей, особенно в части официального введения экологического класса транспортных средств. Не случайно, в тексте поправок имеется оговорка о 
Найти юриста / адвоката / эксперта
