Исследуем дорожную ситуацию, при которой в черте города, в ясную летнюю погоду один автомобиль движется прямолинейно в левом ряду со скоростью 80 км/ч. Из правого ряда, движущийся впереди попутно второй автомобиль замедляет движение и на скорости 18 км/ч совершает маневр левого поворота с целью разворота.
По классике, столкновение ТС происходит на полосе встречного движения фронтальной частью первого в переднюю левую часть второго. Разлет и конечное положение ТС — типичны. Дорожное происшествие из реальной практики и наглядное ее отражение представлено на моем канале в MAX, Telegram https://t.me/pro_dvizhenie_CCI.
Представленная видео реконструкция — итог проведенного исследования механизма ДТП, но данная статья не об этом. Примечательно в данном столкновении другое: действия кого из водителей находится в причинно-следственной связи с ДТП?
Взглянем на развитие ДТП подробнее.
Красный автомобиль — Toyota, как указано ранее, движется со скоростью 80 км/ч, синий автомобиль – VW, в момент маневра разворота имеет скорость 18 км/ч — это установленные исследованием обстоятельства.
В соответствии с Общими положениями ПДД РФ п. 1.2 «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. На фото выше отражен момент возникновения опасности для движения водителю автомобиля Toyota, обусловленный начальным выездом автомобиля VW на полосу его движения. Масштабная реконструкция наглядно отражает удаление автомобиля Toyota до места столкновения в данный момент в значении 30 метров.
Большинству читателей дальнейшая последовательность расчетов знакома: авто эксперт должен сопоставить значение удаления 30 метров со значением остановочного пути автомобиля в сложившейся ДТС и в случае превышения последнего над первым следует вывод об отсутствии со стороны водителя автомобиля Toyota предотвратить столкновение, а, следовательно, отсутствие в его действиях причинно-следственной связи с ДТП. Формула по которой рассчитывается остановочный путь следующая (Глава 1, § 3.9, формула 9.1 [1]):
Подставляя значения в формулу получаем значение остановочного пути автомобиля Toyota = 64 метра. В сопоставлении с удалением в момент опасности 30 м. – вывод очевиден, превышение кратное. Но, не будем забывать, что ДТП произошло в черте города. Обращаясь к настольной книге авто эксперта «Экспертиза дорожно-транспортных происшествий.» под редакцией Илларионова В.А. – М.: Транспорт, 1989, обеспечение достоверности выводов достигается выбором при расчетах критических параметров, изменение которых в пределах доверительных интервалах влекут за собой только утверждение полученных выводов. Таким образом, ДТП произошло в населенном пункте, где в соответствии с требованиями п. 10.2 ПДД РФ скорость движения ограниченна значением 60 км/ч.
Пересчитываем значение остановочного пути при скорости движения автомобиля Toyota – 60 км/ч, получаем значение = 41 метр. Значение так же превышает удаление автомобиля Toyota до места столкновения в момент опасности. Вывод очевиден?
Что же в данной ситуации скрыто от глаз?
… ВРЕМЯ! Чтобы его «увидеть» требуется взглянуть на ДТС с другой стороны.
Ширина полосы движения автомобиля Toyota 3,8 метра. Для пересечения этой полосы автомобилю VW требуется совершить перемещение 9,1 метра (на фото ниже его длина 4,6 метра + пересечение полосы 4,5 метра). При скорости 18 км/ч = 5 м/с время для полного пересечения полосы Toyota составит:
9,1 м / 5 м/с = 1,82 секунды.
Перейдем к рассмотрению движения автомобиля Toyota. Остановочный путь состоит из двух фаз. Первая фаза (включает время реакции водителя на ДТС, время срабатывания тормозной системы и времени нарастания замедления) в совокупности равна 1,275 сек. За это время автомобиль проходит путь 16,67 м/с × 1,275 с = 21,3 м, продолжая движение с начальной скоростью. Оставшееся расстояние до места столкновения:
30 м − 21,3 м = 8,7 метра.
Вторая фаза –движение в торможении с установившимся замедлением 6,9 м/с2. Для того чтобы VW освободил полосу движения Toyota, требуется 1,82 с. Значит, время движения Toyota в заторможенном состоянии до момента, когда VW завершит манёвр, составит:
1,82 с − 1,275 с = 0,545 с.
Рассчитаем путь, который пройдёт Toyota за это время с замедлением:
Сопоставляя значения удаления автомобиля до места столкновения 8,7 метров с перемещением к моменту, когда автомобиль VW проедет его полосу движения 8,06 метра получаем, что к моменту максимального сближения ТС автомобили разъезжаются, минуя столкновение – см. фото ниже.
Именно этот временной аспект в экспертных исследованиях часто остаётся скрытым от глаз, хотя он способен существенно изменить вывод о причинно-следственной связи действий водителей в ДТП.
При стандартном подходе, через расчет остановочного пути, водитель Toyota в «категоричной степени» не имеет технической возможности избежать столкновения. Однако, при детальном пофазном временном анализе раскрываются обстоятельства того, что при условии соблюдения скоростного режима и своевременном торможении со стороны водителя Toyota, автомобили разъезжаются, избегая столкновения. Следовательно, вопрос о причинах и следствиях требуется рассматривать с учётом не только расстояний, но и времени развития событий.
Уважаемый Илья Александрович, говоря техническим языком, можно сказать, что за счет принятия водителем автомобиля «Toyota» мер предусмотренных п.10.1 ПДД, т.е. мер к торможению, он по факту в данной ДТС остается еще обоюдовиновным. А если бы не принял мер к торможению то виновность данного водителя можно было бы и исключить.
Конечно, скорость при прямолинейном движении и при движении на повороте незначительно может иметь отличие, либо при прямолинейном 18 км/, а на повороте 16 км/ч, либо в первом случае 20, а при повороте 18 км/ч. Прежде всего все зависит от радиуса поворота.
Иногда защитники задают вопрос, создавал ли опасность для движения автомобилю другой автомобиль, при движении с допустимой скоростью движения. При изменении на технический лад и перефразируя, можно поставить в другой интерпретации, имело бы место столкновение между автомобилями при условии движения последнего прямо и без маневрирования (отворота, торможения), при движении с допустимой скоростью.
Полагаю, как бы то ни было, если адвокат не за счет государства, то он конечно заинтересован в обращении к экспертам и специалистам, чтобы иметь какой то шанс помочь своему клиенту попавшему в ДТП. Бывает, что и государственные адвокаты лучше справляются, чем его коллега на гонораре.
Уважаемый Анатолий Антонович, правильно вами подмечено. Условием рассмотрения причинно-следственных связей является техническая оценка действий водителей в сложившейся ситуации, при которой:
— первый должен соблюдать требование п. 1.5; 8.1; 8.5 ПДД РФ;
— второй соблюдать требования п. 1.5; 10.1; 10.2 ПДД РФ.
Несоблюдение обоими водителями предписанных требований ПДД повлекло за собой переход опасной ситуации в аварийную. Дальнейшее установление виновности и ее степени, прерогатива суда.