Информация, которая распространяется СМИ: Катастро́фа Boeing 777 под Доне́цком — авиационная катастрофа самолёта Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего плановый рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области Украины в районе села Грабово недалеко от города Торез, у границы с Луганской областью, в районе вооружённого противостояния на востоке Украины. На борту находилось 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли.
Это была вторая катастрофа с Boeing 777-200ER 9M-MR этой авиакомпании за пять месяцев (вместе с исчезновением Boeing 777 в марте 2014 года), по количеству погибших она стала крупнейшей в истории авиации с 11 сентября 2001 года и вошла в десятку крупнейших за всю историю.
Поскольку все «профессионалы» уже высказались, пришла пора и мне сказать на эту тему.
Фото 1. Фотография момента катастрофы. Внизу уже горит, а сверху что-то продолжает падать.
Осмотр места происшествия
Фото 2. Общий вид места происшествия. Летел самолет над Украиной и упал на обочину дороги — все обломки вдоль дороги. Это дорожно-транспортное происшествие (ДТП) и потому отработаем штатными экспертами-криминалистами. Авиаторы нам не нужны.
Фото 3. Основные тяжелые обломки лежат у края дороги с твердым покрытием.
Фото 4. Легкие обломки лежат вдоль проселочных дорог.
Фото 5. Легкие обломки отнесены от дороги вручную — следы на поле.
Фото 6. Крыло самолета с отрезанными лонжеронами — удобнее для переноски руками.
Фото 7. Паспорта пассажиров не пострадали. Они лежат кучно и многие с дырками — погашены. Сами развернулись из обложек и сложились кучно. (Это как жизнь на планете Земля после Большого взрыва — бывает).
Фото 8. Тяжелые обломки не внедрились в грунт, а лежат на поверхности земли.
Фото 9. Крупные обломки лежат у края проезжей части дороги с твердым покрытием. На обломках следы от мягкого такелажа. Обломки самолета уже имеют демонтированную внутреннюю обшивку, электропроводку и трубки гидросистем. Края повреждений обрезаны, а не рваные.
Фото 10. Фрагмент корпуса самолета. Шпангоуты обрезаны. Внутренней обшивки нет.
Фото 11. Фрагмент передней части кабины самолета обнаружен отдельно. Наблюдаются как входные так и выходные отверстия разного размера.
Фото 12. Работа группы осмотра на месте происшествия.
Фото 13. Группа осмотра имеет жилеты с надписью MH17, RECOVERY. Это новое в криминалистике.
Фото 14. Кто это привез и всё поджог? Профессионалы, палатки которых рядом с местом происшествия — лагерь развернули.
Видео. Как привезли так и увозят. Подъемный кран и мягкий такелаж.
Информация от криминалистов Донбасса:
Трупов нашли 39. Трупы старые и пахнут формалином. На флешках фотоаппаратов и видеокамер файлы 2013 года. Разбился большой груз контрабанды птиц из Азии.
Информация о самолете и авиакомпании:
Авиакомпания в состоянии банкротства. Самолет застрахован на 90 млн. долларов на случай повреждения от боевых действий.
Выступление премьер-министра Малазии — Наджиб Разак (он угрожает России) и ответ от нашего учреждения 25 июля 2014 года.
Полиции Малазии и страховщикам предложено приехать и участвовать в оформлении страхового мошенничества. Эксперты ЦНЭАТ г.Самары предложили свои услуги.
Результаты: Страховщик отказал Malaysia Airlines в выплате страхового возмещения.
Министерство Обороны Украины сообщило, что это был не результат боевых действий, а они сами сбили Боинг по ошибке в ходе военных учений сил ПВО Украины под Донецком. Таким образом, это нестраховой случай и весь ущерб должна компенсировать Украина. Страховщикам расследовать не надо (ссылка).
После этого Министерство обороны Украины от этой версии отказалось и они расстреляли место происшествия с помощью артиллерии, чтобы наложениями следов перекрыть осколками артиллерии и всех запутать. Повторно всю авиакатастрофу свалили на Россию по первоначальному плану заговорщиков.
Под предлогом того, что в месте крушения Боинга идут бои, эксперты не стали осматривать место происшествия и обломки. Так же настойчиво сообщается, что местное население уже собрало, сдало обломки в металлолом и осматривать нечего.
Малазийские эксперты так и не приехали.
Не смотря на то, что трупы в основном азиатские, лишь малая их часть отправлена в Малазию, при этом ни одного члена экипажа так и не нашли! Основная часть трупов отправлена в Голландию, хотя очевидно, что надо проводить опознание с трупами без вести пропавших на самой Украине, где Коломойский и Хабад долго собирали живых и отбирали среди раненых тех, кто им был нужен. Т.е., это трупы жителей Украины, русские трупы! (ссылка)
Экспертизу взялась проводить Англия. Но как они не складывали обломки с места происшествия, собрать большой Боинг им так и не удалось.
Англия это назвала ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ заключение экспертизы по Боингу MH17. А мы то ждем ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ заключение. Нам же сажать надо этих клоунов! Не хотят европейцы подписываться. Такая вот обстановка по делу. Сейчас главное это не вспугнуть.
Вывод экспертизы ЦНЭАТ г. Самара:
С учетом известных обстоятельств по делу, необходимо сделать следующий вывод — розыскные рекомендации : В Голландии находится свалка с разбраковкой авиакомпании Малазийских авиалиний, откуда и были привезены обломки на место происшествия. К назначенному времени, к месту сброса дополнительных обломков, трупов и багажа, из Голландии вылетел военно-транспортный самолет. На высоте 10 000 метров его встретил военный самолет и как лоцман сопроводил к месту сброса. МЧС Украины выполнило поджог.
Анализируя информацию в сети Интернет, наиболее вероятным организатором и подозреваемым является генерал армии США Ки Рэнди Ален (Кее Randy Alan). Он прошел подготовку в учебном корпусе офицеров запаса при Университете Орегона, служил штурманом стратегического бомбардировщика Б-52, пилотом военно-транспортного самолета.
Он участвовал в операциях Пентагона в Юго-Западной Азии, на Балканах и в Афганистане. Впоследствии работал в системе Министерства Обороны США, в штаб-квартире ВВС США. Он был замкомандующего оперативного Центра. Т.е., как и положено штабу, получив задание он спланировал эту боевую операцию в рамках своих специальных познаний и сам же был направлен для её выполнения.
Как сообщается, Ки Рэнди Ален был командующим карательной операции на юго-востоке Украины. В конце июля 2014 года он вероятно был убит или смертельно ранен заказчиком. С ним погибли еще два американских офицера. В нападении и за обстрел его автомобиля обвинили русских повстанцев Донбасса. (Требуется проверять. Возможно он выжил и сейчас в США.)
Сейчас главное не вспугнуть! Пусть работают эксперты Англии и ЕС. Это для них проверка на профпригодность и наше доверии к Международному уголовному суду в Гааге и прочим институтам Евросоюза.
Начальник ЦНЭАТ г.Самара
Колмыков Антон Николаевич
Обзор на английском языке в сети с 2014 года: https://cneat.ru/mh-17-en.html
Если Вы со статьей не согласны, то просьба не только голосовать отрицательно, но и указать с каким конкретно абзацем вы не согласны. Что надо исправить в статье, на ваш взгляд?
Уважаемый Антон Николаевич, я имею возможность общаться с одним известным в Москве человеком, полковником ВВС, в прошлом экспертом НИЦ
Центрального научно-исследовательского института ВВС МО РФ. Он участвовал в расследовании летных происшествий. Ему даже довелось однажды докладывать Андропову Ю. В., но не суть.
А теперь суть. Его практически дословное высказывание о выработанной за годы работы экспертом привычке:
За формулировки типа «мне кажется» или «я думаю» можно было легко оказаться в «Лефортово». Допустима была только формулировка «Исследованиями установлено».
Уважаемый Олег Витальевич, кадры Андропова это в основном госизменники и предатели. Потому на Андропова лучше не ссылайтесь. Текст написан так, как пишется заключение эксперта. Я отвечаю за свои слова и готов отвечать по 307 УК РФ. Проблем вообще никаких нет. МИД информацию знает.
Тот самый, кто докладывал ещё Андропову, неуважаемому мной человеку, возможно отвечает за фальсификацию Боинга — рейс 007 Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул. Тот самый, ответственность за который взял на СССР Андропов. Мы тогда трупов не нашли, а вот Андропов прозрачный пластиковый пакет с такими же новенькими паспортами передал представителю США под все видеокамеры планеты.
Так что уважаемому эксперту ВВС МО РФ лучше бы замолчать и не выступать. Иначе могут для него точно быть последствия. У нас тут «Капитан очевидность» в тексте статьи о Боинге на Украине.
Банда Запада ритуально повторяет те же самые ходы как и перед разрушением СССР, принуждают Москву признать Боинг. Но этот номер у них провалился в течении 7 дней после катастрофы — я дал обзор и разослал запросы в Малазию и страховщикам уже 23 июля 2014 года.
Уважаемый Олег Витальевич, где я написал «мне кажется и я думаю»? Это в скобках вынесено для читателя, чтобы акцентировать этот момент.