Найти юриста / адвоката / эксперта
Верхованя рада Украины ратифицировала Конвенцию о праве, применяемом к дорожно-транспортным происшествиям, проголосовав за соответствующий Закон о присоединении к Конвенции.
Конвенция определяет право, которое применяется к гражданской недоговорной ответственности, возникающей вследствие дорожно-транспортных происшествий, независимо от того, какой вид производства используется для обеспечения этой ответственности. Иными словами, она определяет, законы какой страны будут применяться для разрешения вопросов о том, кто, кому и в каком объеме будет (или не будет) возмещать вред, причиненный в результате ДТП.
Таким правом (законом) является внутреннее право государства, в котором имело место происшествие.
Под ДТП Конвенция понимает любое происшествие, к которому причастны одно и более транспортных средств, независимо от того, являются они моторными или нет, которое связано с движением на дорогах общего пользования, территориях, открытых для общественности, или частных территориях, право доступа к которым имеют отдельные лица.
Если в ДТП участвует одно транспортное средство и оно зарегистрировано в ином государстве (не том, в котором имело место ДТП), то в таком случае применяется внутреннее право государства регистрации.
Если в ДТП участвуют несколько ТС, но все они зарегистрированы в одном государстве, то также применяется внутреннее право государства регистрации всех ТС.
Правила о применении внутреннего права государства регистрации, изложенные выше, не смогут применяться если к созданию ДТП причастны лица, находившиеся вне транспортных средств. Исключение составляют лишь те случаи, когда все эти лица также имеют постоянное место жительства в государстве регистрации ТС.
На данный момент участниками Конвенции являются 21 страна мира — Австрия, Бельгия, Беларусь, Босния и Герцеговина, Испания, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Нидерланды, Польша, Португалия, Сербия, Словакия, Словения, Франция, Хорватия, Чехия, Черногория, Швейцария.
Конвенция определяет право, которое применяется к гражданской недоговорной ответственности, возникающей вследствие дорожно-транспортных происшествий, независимо от того, какой вид производства используется для обеспечения этой ответственности. Иными словами, она определяет, законы какой страны будут применяться для разрешения вопросов о том, кто, кому и в каком объеме будет (или не будет) возмещать вред, причиненный в результате ДТП.
Таким правом (законом) является внутреннее право государства, в котором имело место происшествие.
Под ДТП Конвенция понимает любое происшествие, к которому причастны одно и более транспортных средств, независимо от того, являются они моторными или нет, которое связано с движением на дорогах общего пользования, территориях, открытых для общественности, или частных территориях, право доступа к которым имеют отдельные лица.
Если в ДТП участвует одно транспортное средство и оно зарегистрировано в ином государстве (не том, в котором имело место ДТП), то в таком случае применяется внутреннее право государства регистрации.
Если в ДТП участвуют несколько ТС, но все они зарегистрированы в одном государстве, то также применяется внутреннее право государства регистрации всех ТС.
Правила о применении внутреннего права государства регистрации, изложенные выше, не смогут применяться если к созданию ДТП причастны лица, находившиеся вне транспортных средств. Исключение составляют лишь те случаи, когда все эти лица также имеют постоянное место жительства в государстве регистрации ТС.
На данный момент участниками Конвенции являются 21 страна мира — Австрия, Бельгия, Беларусь, Босния и Герцеговина, Испания, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Нидерланды, Польша, Португалия, Сербия, Словакия, Словения, Франция, Хорватия, Чехия, Черногория, Швейцария.
Рейтинг публикации:
«
Если я правильно понял, то в случае ДТП на территории Украины, если его участниками были транспортные средства зарегистрированные к примеру в Польше, то разбираться по поводу возмещения ущерба друг другу они могут в польском суде и по польским законам, но при этом будут использовать документы составленные дорожными полицейскими Украины?
Абсолютно верно!!!
Остаётся надеятся на финансовую «спроможнiсть» потерпевших граждан Украины, желающих вести дело в напр. немецком суде, где минимальный гонорар обвинителя от 3.000 евро, не считая расходы на перевод всех украинских документов на немецкий присяжным переводчиком от 50,- евро за «бумажку» и наличие почти у каждого немецкого гражданина, покидающего ЕС со своим транспортным средством специальной страховки от ADAC, а большенство граждан Украины (как мне часто жалуются сотрудники клиентов) даже не знают кому звонить и что требовать в результате ДТП в Германии или хотя бы при остановке полицией и «сшибании» штрафа.
Ратифицируя этот «международный хлам» Рада проводила хоть какую-то экспертизу с участием иностранных юристов из ЕС на предмет «кому выгодна» ратификация?
Думаю, что относительно участников ДТП из стран ЕС, ратификация НЕ в пользу граждан Украины, независимо от того, где оно произошло, а скорее в пользу тех, кто «порекомендовал» ратификацию.