Типичные ошибки не транспортных трасологов при определении взаимоположения транспортных средств в момент входа их в контакт
… ну, и ещё — центр поворота транспортных средств с управляемыми колёсами передней оси находится на линии оси колёс его заднего моста… Кроме этого, решение вопроса о технической возможности предотвращения происшествий при попутном движении транспортных средств в отношении водителя ТС, располагающегося позади, целесообразно проводить путём построения графиков путей движения этих ТС в соответствии с их скоростями и режимами движений…
И, кроме этого, с технической точки зрения, требованиями Правил дорожного движения, необходимость выбора и поддержания безопасной дистанции возлагается на водителей транспортных средств, движущихся позади, но, отнюдь, не впереди… с приветом…
«Чтобы не писать многобукав» неизвестный (или хорошо известный Пахоруков) специалист по всем вопросам декларирует со ссылкой на мою статью схему, которая, естественно, извращена. УАЗ ударил Ниссан правой фарой, фото в статье. Сравнивайте.
Сведения о нахождении центра поворота, как и мудрые указания, как надо проводить исследования, и на кого возлагается обязанность соблюдения дистанции – к чему бы это?
В комментарии к вопросу И.Морохина автором указывается, что «было заявлено, что перед совершением манёвра автомобиль Nissan Note обогнал автомобиль УАЗ». Миль пардон, а где это у меня написано?
А если уважаемый Иван Николаевич сам не догадывается, например, что «в каждый момент времени опережающее транспортное средство удаляется вперёд от опережаемого на расстояние, адекватное разнице в скоростях их движений …», или что «сленговое, бытовое понятие «подрезал» бывает уместным при условии попутного движения транспортных средств в соседних рядах с одинаковой скоростью», то он может дочитать это до конца. И не в последний раз (giggle)
А впредь, для поднятия тонуса, всем советую читать нашего нового уважаемого автора на ночь. Если, конечно, чтение подобных опусов прокуроров, следователей и судей не надоедает вам на работе.
постарайтесь таки разумно пояснитьВидите ли, плохоруков, я с такими как вы принципиально не общаюсь. Если только для смеха на ночь читаю ваши опусы вместо анекдотов. А знаете почему? Потому, что слово «разумно» — не для вас.
… та да, я давненько такое знаю, а точнее вашу привычку, уважаемый Владимир Николаевич, пытаться уйти от острых вопросов в отношении вашей писанины… на всякий случай, поясню — на имеющемся в вашем же заключении фото, автомобили установлены вполне верно,… однако, всеполнейшая тяга непременно добиться намеченного результата, определила трансформацию угла между некими поверхностями задней части автомобиля Nissan слева и передней части автомобиля УАЗ справа в как по-больше величину угла между их продольными осями, ибо таковое позволяло вытянуть автомобиль Nissan на момент начала маневра, как можно правее, чтобы постараться привести к схожести с теми «Типовыми схемами ....»… и, естественно, вовсе позабыть и об дистанции, и об необходимости своевременного торможения… от и то… lol… и да, Владимир Никалаевич, позабыл таки вам напомнить, что ваши методы ведения споров, а конкретно — попытки исказить фамилии либо ники участников, перейти на обсуждение их личностей на уровне оскорблений, достаточно тривиальны и стары, как сама сеть, хотя и более сподабливаются к применению недорослями…
Какая то совершенно немотивированная позиция, как бы сотрудника автоинспекции, как бы не обремененного обязательным средним образованием.
Дорого, но зато качественно. Все встречи и консультации, в т.ч. дистанционные только по предварительной записи.
Защита по сложным уголовным экономическим делам.
Борьба с фальсификациями и незаконными методами расследования. Опыт, надёжность, добросовестность!
Консультации, дела.
Действую с интересом, спокойно и тщательно, очно и дистанционно.
Было бы ешё лучше, если бы Вы привели не просто «схемку», а вступившее в силу решение суда, основанное на Ваших выводах.
↓ Читать полностью ↓
… всенепременно, уважаемый Иван Николаевич, как раз подходящая по схожести обстоятельств ситуация намечена к рассмотрению в Цурюпинском суде Херсонской области… и ведь, что характерно, анализ тождественных ситуаций вовсе не требует наличности достаточно большого объёма специальных познаний, но лишь банального логического склада мышления… вот глядите — было заявлено, что перед совершением манёвра автомобиль Nissan Note обогнал автомобиль УАЗ (хотя, и достаточно странновато — ведь обгон предполагает выход из ранее занимаемой полосы и возврат на неё, а то, скорее, было таки опержением)… понятие опережение подразумевает движение на определённом участке пути одного ТС со скоростью несколько большей, чем у иного… при этом, в каждый момент времени опережающее транспортное средство удаляется вперёд от опережаемого на расстояние, адекватное разнице в скоростях их движений… если при этом опережающее транспортное средство ещё и перестраивается, т.е. осущетвляет некоторое перемещение поперёк проезжей части (а в рассматриваемом случае такое смещение было осущетвленно автомобилем Nissan на величину, примерно соответствующую его габаритной ширине, да ещё и на поверхности, покртой укатанным снегом, что сщественно увеличивает расстояние, необходимое для указанного смещения вдоль проезжей части), то за ремя такого смещения у водителя транспортного средства, движущегося позади и с меньшей коростью, практически всегда имеется возможность привести величину дистанции в соответствие со своими возможностями и уровнем навыков в водительском ремесле… построение же упомянутых мною графиков неизменно определяет в подобных случаях, поскольку скорость переднего ТС в начальные моменты больше, чем у заднего, что с момента начала снижения передним своей скорости движения (что возможно объективно установить водителю заднего ТС по включению огней в стоп-сигналах), водитель заднего ТС успевает снизить скорость движения до такой скорости, которую уже будет иметь переднее ТС без наступления контакта с ним… несолько иной подход имеет место в ситуации, которою на бытовом сленге именуют «подрезал»… сленговое, бытовое понятие «подрезал» бывает уместным при условии попутного движения транспортных средств в соседних рядах с одинаковой скоростью, когда одно из транспортных средств начинает резкое перестроение в другой ряд с той же скоростью на предельно малом расстоянии между этими транспортными средствами…