… ну, и ещё — центр поворота транспортных средств с управляемыми колёсами передней оси находится на линии оси колёс его заднего моста… Кроме этого, решение вопроса о технической возможности предотвращения происшествий при попутном движении транспортных средств в отношении водителя ТС, располагающегося позади, целесообразно проводить путём построения графиков путей движения этих ТС в соответствии с их скоростями и режимами движений…
И, кроме этого, с технической точки зрения, требованиями Правил дорожного движения, необходимость выбора и поддержания безопасной дистанции возлагается на водителей транспортных средств, движущихся позади, но, отнюдь, не впереди… с приветом…
Было бы ешё лучше, если бы Вы привели не просто «схемку», а вступившее в силу решение суда, основанное на Ваших выводах.
↓ Читать полностью ↓
… всенепременно, уважаемый Иван Николаевич, как раз подходящая по схожести обстоятельств ситуация намечена к рассмотрению в Цурюпинском суде Херсонской области… и ведь, что характерно, анализ тождественных ситуаций вовсе не требует наличности достаточно большого объёма специальных познаний, но лишь банального логического склада мышления… вот глядите — было заявлено, что перед совершением манёвра автомобиль Nissan Note обогнал автомобиль УАЗ (хотя, и достаточно странновато — ведь обгон предполагает выход из ранее занимаемой полосы и возврат на неё, а то, скорее, было таки опержением)… понятие опережение подразумевает движение на определённом участке пути одного ТС со скоростью несколько большей, чем у иного… при этом, в каждый момент времени опережающее транспортное средство удаляется вперёд от опережаемого на расстояние, адекватное разнице в скоростях их движений… если при этом опережающее транспортное средство ещё и перестраивается, т.е. осущетвляет некоторое перемещение поперёк проезжей части (а в рассматриваемом случае такое смещение было осущетвленно автомобилем Nissan на величину, примерно соответствующую его габаритной ширине, да ещё и на поверхности, покртой укатанным снегом, что сщественно увеличивает расстояние, необходимое для указанного смещения вдоль проезжей части), то за ремя такого смещения у водителя транспортного средства, движущегося позади и с меньшей коростью, практически всегда имеется возможность привести величину дистанции в соответствие со своими возможностями и уровнем навыков в водительском ремесле… построение же упомянутых мною графиков неизменно определяет в подобных случаях, поскольку скорость переднего ТС в начальные моменты больше, чем у заднего, что с момента начала снижения передним своей скорости движения (что возможно объективно установить водителю заднего ТС по включению огней в стоп-сигналах), водитель заднего ТС успевает снизить скорость движения до такой скорости, которую уже будет иметь переднее ТС без наступления контакта с ним… несолько иной подход имеет место в ситуации, которою на бытовом сленге именуют «подрезал»… сленговое, бытовое понятие «подрезал» бывает уместным при условии попутного движения транспортных средств в соседних рядах с одинаковой скоростью, когда одно из транспортных средств начинает резкое перестроение в другой ряд с той же скоростью на предельно малом расстоянии между этими транспортными средствами…