Купили новое БМВ — <...> у дилера в <...>, после чего отправили в Германию на его бронирование (бронировку). Заплатили нормальные деньги, а получили просто сарай. Ни одна система безопасности не работает, в салон дует из-под ног холодный воздух (снаружи), стекла искажают ужасно, <...> после пяти суток езды с глазами непорядок.Можно ли предъявить претензии к компании?
Мы хотим, чтобы нам вернули деньги за авто, за его переделку по бронированию, компенсировали моральный вред и возместили материальный ущерб и ущерб здоровью. Компания дала гарантию, она еще действует. Реально ли выиграть дело в Германии?
<...>, Москва
Ответ
Уважаемый <...>,
помочь Вам может только немецкий адвокат, представляющий Вас в немецком суде по месту нахождения компании или ведущий от Вашего имени внесудебную переписку с оппонентом - компанией в Германии. Ответы российских коллег БЕЗ предварительного изучения договора с компанией и БЕЗ точного указания §§ BGB (гражданского кодекса Германии) с обещаниями хороших шансов в суде (в Германии) — считаю просто наивными и смешными, не тратьте на это время.
По Вашей проблеме конкретно:
1. Бронирование (бронировка)
Согласно § 361 BGB между Вами и компанией по переоснащению авто заключён договор подряда, который предполагает выполнение определённых работ. Их качество и объём должны быть либо закреплены в договоре, либо отвечать общим понятиям, которые основаны на технических нормах, принятых в автоиндустрии (см. п.3 далее).
Как заказчик Вы имеете право сначала отказаться от принятия работ с указанием на невыполнение этих норм и с требованием улучшения и доработки.
Только после неудавшейся доработки Вы можете либо требовать уменьшения оплаты за некачественную работу, либо расторгнуть договор и требовать возврата оплаченных за работу денег. Все эти Ваши права урегулированы в §§ 633, 634 BGB (Гражданский кодекс Германии).
Все эти действия (требования) Вы должны совершать в письменном виде с указаниями сроков доработки и со ссылкой на свое право не принять работу, а также с точным указанием недостатков.
Если же Вы приняли работу и забрали авто БЕЗ письменного несогласия с качеством работ, то Ваши действия могут рассматриваться как конклюдентное (по умолчанию) принятие работ (§ 640 BGB), что очень может осложнить реализацию Ваших прав в суде.
2. Процесс.
Поскольку неизвестны подробное содержание договора, ход его реализации, виды работ и сроки, Ваши действия и сумма иска — о шансах сказать трудно. Кроме того, неизвестны взаимоотношения между продавцом, производителем и переоснастителем авто, то есть на каких договорных основах и по каким принципам осуществлялисть все эти действия (покупка, заказ, отправка, оснащение, приёмка работ).
Предлагаю Вам обратиться за квалифицированной и платной помощью немецкого адвоката по внесудебному урегулированию Вашей проблемы в официальной переписке с компанией на основе всех предоставленных от Вас договоров, данных об оплате и техэкспертиз.
3. Относительно указанных Вами недостатков необходимо мнение технического эксперта на предмет соблюдения требований DIN, ISO, ECE и других норм в отношении всех предпринятых с транспортным средством изменений.
Если автомобиль дополнительно оснащён какими-либо частями или предметами, то они должны соответствовать, например, Директиве
ЕСЕ – R 43 относительно упомянутого Вами изменения видимости стёкол,
ЕСЕ – R 125 относительно необходимого обозрения без икажений,
ЕСЕ – R 21 относительно внутреннего оснащения и т.д.
В Германии эти требования соответствий заложены в § 21a StVZO (Порядок допуска транспортных средств к движению на дорогах). При несоответствии автомобиль может быть недопущен к эксплуатации как непригодный, а его оснащение может быть признано недопустимым и т.д.
Кроме конкретных технических параметров, которые должны соблюдаться в самом переоснащённом авто, компания, предоставляющая подобные услуги, также должна быть соответственно сертифицирована и допущена к такой деятельности.
С уважением, <...>
Добавлено: 19:41 13.09.2011
Опечатка:
В пункте 1 публикации следует читать вместо
§ 631 BGB.
Шикарная статья Виталий!
Обхожусь без бронировки автомобиля, поэтому и не сталкивался с подобной ситуацией, и не задумывался о возможных последствиях, но эта ситуация заинтересовала :)
У меня сразу несколько вопросов:
— Возможно это связано с установленной на сайте (сильно упрощенной) классификацией, но всегда-ли такие случаи подпадают под действие немецкого аналога закона о защите прав потребителей?
— Зависит-ли практика правоприменения, от субъектного состава сторон договора (участников сделки)?
— Какие штрафные санкции могут быть применены к исполнителю в подобных случаях?
— Если стороной заказчика является юридическое лицо (что вполне вероятно), может ли идти речь о компенсации морального вреда?
Благодарю за оценку и на вопросы попорядку:
— Возможно это связано с установленной на сайте (сильно упрощенной) классификацией, но всегда-ли такие случаи подпадают под действие немецкого аналога закона о защите прав потребителей?
Нет конечно, я бы отнёс данный случай к обычной категории «гражданские дела», так как речт идёт о договоре подряда, его содержании и исполнении прав и обязанностей по нему.
— Зависит-ли практика правоприменения, от субъектного состава сторон договора (участников сделки)?
Под «субъективный состав сторон» подразумеваю, что речь может идти о т.н. «вовлечённых» в указанные договорные отношения стороны, напр. страховая компания владельца или исполнителя заказа, даже вовлечение самого производителя не исключено для различного рода подтверждений, запретов или рекомендаций при т.н. сертифицированном исполнителе. Их взаимоотношения, так же как и с продавцом (при подробном изучении дела) – могут натолкнуть на различные стратегические варианты решения проблемы.
— Какие штрафные санкции могут быть применены к исполнителю в подобных случаях?Санкции зависят от нарушенной нормы и под ними подразумевается у нас «административное» воздействие на нарушителя. Следовательно это могут быть либо
— санкции к исполнителю «выпустившего» на дорогу транспортное средство в недопустимом (не соответствующем нормам сертификации) состоянии,
— к пользователю таким средством (который обязан провести «техосмотр» (т.н. T?V) после существенных изменений),
— к компании относительно использования несертифицированных частей, технологий или других, повышающих степень риска участника движения манипуляций с транспортным средством.
— Если стороной заказчика является юридическое лицо (что вполне вероятно), может ли идти речь о компенсации морального вреда?Понятие «морального» вреда у нас почти неупотребляется (разве что при медико-физиологических воздействиях на пострадавшего), есть т.н. «компенсация ущерба» (Schadensersatz). Разумеется только о денежных компенсациях и вопросах «кто за что платит» и идёт всегда речь при судебных разбирательствах или внесудебных улаживаниях. Поэтому в этих вопросах важно значение ответственности сторон (её ограничение в договорах), соблюдение прав и обязанностей (как договорных, так и недиспозитивных), каузальности тех или иных расходов или их необходимости и т.д. В процессе работы с клиентом обычно и анализируется, что можно, что нужно, а что не получится требовать от оппонента.