Водитель полицейскому не товарищ?

С утверждением «У России две беды – дураки и дороги», я категорически не согласен – мозгами нас Бог не обидел. Автобаны тоже мы можем строить не хуже каких-нибудь немцев. На самом деле у нас одна беда, которая является первопричиной всех других бед – ТОТАЛЬНОЕ ВЗАИМНОЕ НЕУВАЖЕНИЕ.

В принципе можно здесь поставить точку: «мозгами нас Бог не обидел», но, желая «выпендриться» из общей массы взаимно неуважаемых, выказать уважение любознательности ува жаемого читателя (для чего-то же автор вывел первый абзац!), приведу несколько примеров из жизни.

О дураках я уже сказал. А если кто хочет посмаковать эту тему, пусть включает «РЕ Н ТВ» и смотрит Задорнова. Лучше поговорим о дорогах и обо всем, что связано с ними: в конце-то концов, всё в нашей жизни крутится-вертится, держится-движется вокруг них, в них, через них, по ним…

Во времена студенческой юности, когда мы асфальтировали дороги в знойной песчаной пустыне, нам выделяли асфальт в десятки раз меньше, чем полагалось по технологии: его едва хватало, чтобы «почернить» дорожное полотно. Даже пациенту палаты номер шесть было понятно, что по такой дороге можно двигаться только пешком и в мягкой обуви (и то после того, как дорогу сдашь приемной комиссии), а не на тяжелых грузовиках. И подрядчики, и заказчики таких дорог это прекрасно понимали, но им было малоинтересно, кто по ним будет ездить: Вася Пупкин или Иванов, Петров, Сидоров… И сейчас ничего не изменилось: всё мы лепим, строим, варим, ваяем для абстрактных Васи Пупкина, Иванова, Петрова, Сидорова вообще, а не для конкретного Человека – Венца Природы, Центра Вселенной.

Когда провалился участок федеральной дороги под Туапсе, резануло слух одно сообщение: авторитетно ответственный геолог сообщал, что его служба уже в течение многих лет наблюдает за этим местом и предвидела аварию. Но ни слова о том, почему не предотвратили аварию, почему заблаговременно не укрепили дорогу. Ему/ им было глубоко наплевать на то, что тысячи Пупкиных, Ивановых, Петровых, Сидоровых будут страдать в многокилометровой пробке, целые города останутся без жизненно важных продуктов. Не надежда на «авось», а тотальное НЕУВАЖЕНИЕ привело к той аварии.

Такая же служба прекрасно знала, что десятки поселков Туапсинского района, да и сам город, расположены в долине маленькой безобидной горной речки, которая в считанные минуты может стать неукротимой, вырасти в монстра и снести/унести дороги, мосты, дома… ЖИЗНИ! Жизни, которые не измерить никакой валютой…

Закрывая на все это глаза, делая все «тяп-ляп», напоказ, прекрасно зная, что все делается и сделано именно так, чиновники, КАЖДЫЙ из нас, проявляем неуважение не только к аб-страктным Пупкиным, Ивановым, Петровым, Сидоровым, а лично к себе: мы начинаем действовать только после того, как по нашей вине провалилась дорога, случилась авария, погиб-ли люди и т.д. Из НЕУВАЖЕНИЯ к самому себе мы приводим себя в состояние унизительного страха за свою репутацию, благополучие, здоро-вье и свободу.

Мы, жители горных районов, живем не только у опасных для жизни горных рек, до поры до времени безобидного моря, мы двигаемся по опасным горным серпантинам, тесным и извилистым городским улицам, больше напоминающим козьи тропы, во всяком случае, больше рассчитанным на транспортный поток полувековой давности.

Сейчас обеспечение безопасности дорожного движения актуальнее и сложнее, чем в 20-е или даже 90-е годы прошлого столетия. Чтобы при габаритах, скоростях и мощностях современных авто, далеких от тех фанерных «полуторок», вписаться в крутые повороты с не менее крутыми спусками и подъемами, и хоть краем не задеть «сплошную» (можешь вылететь на обочину, в овраг, разбиться в лепешку о скалу, но не смей ЕЕ задеть!), надо быть как минимум Шумахером или двигаться со скоростью козла, неспешно щиплющего попутную травку.

В дороге автолюбителю враждебно-неуважительно всё: качество дороги, дорожная разметка и знаки. И те, кто ловит его на «живца» (знак, разметка…) с камерой в руке. Во главе угла не безопасность дорожного движения, а лавирование между разметками и знаками, которых зачастую официально на данном месте нет и не должно быть!

В соответствующих нормативных документах четко прописано: кто готовит обоснование, выделяет деньги, рисует проект, согласовывает, разрешает, устанавливает дорожные знаки и контролирует их соблюдение. А если знаки тут и там появляются без вышеперечисленных обязательных условий? Они же не грибы, чтобы расти без денег, материалов и рабочих рук? Или их устанавливают меценаты-автолюбители-самоистязатели?

Кто внимательно следит за прессой, без внимания не оставил всероссийскую акцию «Комсомольской правды» и правозащитников по выявлению неправильно/незаконно установленных дорожных знаков и разметки. И выявили, и настояли исправить знаки и разметку в сотнях городов России.
Зачастую факт неправильной и незаконной установки дорожных знаков (иначе говоря, ловушек для водителей) выявляется только тогда, когда вопреки или благодаря им (ловушкам) происходят аварии, погибают люди, в ловушку попадают не в меру строптивые и скандальные водители, которые начинают «качать свои права».

Один из показательных случаев произошел в г. Тюмени, в районе Строительной академии, где знак висел на самом верху столба освещения, а не на отдельной стойке, как требуют стандарты. При этом был загнут. Но инспекторы предъявили претензии остановленному ими водителю в том, что это он погнул знак. Хорошо, что водитель сфотографировал положение знака. Добраться до него и разогнуть дорожники смогли только с помощью подъемника…

Вероятно, с огромным «уважением» к участникам дорожного движения были установлены знаки «Уступи дорогу», «Выезд на дорогу с односторонним движением» и «Въезд запрещен» на перекрестке ул. Морской бульвар – ул. Октябрьской революции в г. Туапсе. Таинствен-ный установитель знаков (их, судя по ответу директора МУП «Туапсинское Специализиро-ванное дорожное ремонтно-строительное управление» А.В. Мотычко на запрос адвоката О.М. Маркова, на 14 мая 2010 г. в природе не су-ществовало) не озаботился тем, чтобы они были установлены по ГОСТу, были хорошо видны уважаемым автолюбителям и помогали работникам ГИБДД обеспечить безопасное движение на перекрестке. До часа «Ч» последние, судя по ответу начальника УВД по Туапсинскому району А.Н. Удовенко от 27.07.2010 г. на запрос того же адвоката, были убеждены, что знаки установлены правильно.

Час «Ч» – это 11 часов 50 минут 29 апреля того же года, когда инспектор ГИБДД Дубков выписал протокол о нарушении ПДД с выездом на встречную полосу водителю О.М. Маркову, что привело к лишению последнего права управлять автотранспортом в течение 4 месяцев. Водитель оказался шумно известным адвокатом, который стал отрицать свою вину в нарушении ПДД и обратился в мировой, городской и краевой суды, краевую прокуратуру, прессу, даже к Президенту России.

Мировой судья судебного участка № 111 г. Туапсе С.Д. Кутаков с таким «уважением, вниманием и ответственностью» отнесся к жалобе водителя-адвоката и исследованию материалов административного дела на заседании суда, что дата правонарушения, зафиксированная инспектором ДПС 29 апреля 2010 года, «постарела» на 10 дней и, ничтоже сумнящеся, лишил жалобщика права управления транспортными средствами на 4 месяца.

Туапсинский городской суд, рассмотревший жалобу О.М. Маркова на постановление мирового судьи, в своей уважительности и внимательности пошел еще дальше, окрестив жалобщика в тексте своего решения «Марков И.М.» и оставил принятое решение мирового судьи без изменения. (Представьте себе такой вариант: адвокат/истец в своей жалобе путает дату и фамилию ответчика и, еще интереснее, судьи. Примут ли судьи к производству такой иск либо ходатайство? Как бы не так: со всей уважительностью дадут от ворот поворот!)

Однако краевая прокуратура не оценила старания вышеназванных судей: «Достоверных доказательств того, что он (О.М. Марков – уточнение Ф.Г.) выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, в материалах дела нет, следовательно, в его действиях не имеется состава правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ». И надзорная инстанция краевого суда вынесенным постановлением от 27 августа 2010 г. отменила решения мирового и городского судей, восстановила права водителя.

Еще раньше, в начале июля того же года, все знаки на злополучном перекрестке, да и не только, были переустановлены и приведены в соответствие с требованиями ГОСТ Р 52289-2004: – знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» установили над знаком «Уступи дорогу», – исправили знак «Въезд запрещен», который был установлен под неправильным углом, и все знаки стали хорошо видны не только контролерам, но и участникам дорожного движения, как предписывают правила дорожного движения..
Как видим, в данном случае конфликт разрешило уважительное отношение к правам водителя-гражданина на краевом уровне.

Но, как оказалось, чтобы наши доблестные инспекторы ДПС и местные судьи со всей конституционной уважительностью отнеслись к правам водителя-гражданина, нужно вмешательство аж Генеральной прокуратуры и постановление Верховного Суда Российской Федерации. За полтора года до случая с Марковым инспектор ДПС на ул. Тельмана г. Туапсе изъял удостоверение водителя у Евгения Сердюкова за «выезд на сторону дороги, предназначенную для встречно-го движения».

Как выяснил Верховный суд (не мировой судья участка № 111– тот же С.Д. Кутаков, который рассматривал и это административное дело; не городской и не краевой суды, которые разбирали жалобу водителя), что на момент составления протокола о правонарушении ул. Тельмана официально являлась двусторонней, а не односторонней, следовательно, знака «Въезд запрещен» на самом деле там нет и не должно быть! И 7 августа 2009 г. (постановление ВС № 18-АД 09-7), ровно через год, почти день в день, права водителя были восстановлены.

В обоих случаях и речи не идет о возмещении материального, тем более морального, ущерба потерпевшим. Но раз они не правонарушители и их право управлять транспортом восстановлено, они имеют право и на УВАЖЕНИЕ их прав как ЧЕЛОВЕКА и ГРАЖДАНИНА? Когда наши, российские, граждане-потерпевшие, «проявляют наглость» и предъявляют соответствующие иски, почти нет шансов, что наши же суды вынесут решение в их пользу. Тем более, если ответчики – государственные мужи, конторы и пр. У нас ни в грош не ставились моральные переживания даже «строителей коммунизма»! А где-нибудь в Америке какой-то пенсионер забавы ради предъявляет иск крупной компании за обман в рекламе товара и выигрывает миллионы «зеленых»…

Правда, в столичной прессе проскочило сообщение о том, что в августе прошлого года некий москвич Вадим Юрко предъявил владельцу ТЦ “Метрополис” на Ленинградском шоссе иск на 175 тыс. рублей в счет потерянного рабочего времени и 300 тыс. рублей за моральный вред. Дело в том, что после парковки своей машины под ТЦ гражданин пересекал автостоянку, погрузившись в собственные мысли и на полном ходу врезался в знак «Стоянка». Он сломал нос и получил гематому. В больнице москвичу наложили пять швов. Пострадавший обратился в ГИБДД. Гаишники выяснили, что знак на самом деле размещен с нарушениями требований ГОСТа – грубо говоря, столб, к которому он прикреплен, был слишком короткий.

Выиграл ли В. Юрко возмещение ущерба – пока не известно. За последние десятилетия, после распада Советского Союза, много чего изменилось в нашей стране: советы стали называться думой, названия министерств и служб многократно менялись, ругательным стало слово «патриот», постепенно предается забвению замечательное русское слово «товарищ»… Вот сейчас изначально народное понятие «милиция», успевшее запачкаться почти за сто лет, заменили словом «полиция». Правда, до сих пор не знаем: полицейский нам товарищ или господин? Не только в смысле формулы обращения.
Надеюсь все-таки, что первое.

От адвоката Маркова:

– Правоотношения «водитель и инспектор ДПС» регулируются Правилами дорожного движения (ПДД ) и Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) Исходя из пункта 1.3. ПДД, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки. Следовательно, участники дорожного движения (водители) также должны знать, как устанавливаются знаки дорожного движения и линия разметки, тогда их трудно будет ввести в замешательство составлением протокола. Поскольку, если знак установлен не в соответствии с ГОСТ, что необходимо сразу же зафиксировать любым доступным способом, таким, как фото на телефон, схема за подписью свидетелей с указанием их адресов, то отсутствует само событие административного правонарушения.

В соответствии со статьей 2.7. КоАП РФ, не является административным правонарушением причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред.

Также необходимо учитывать, что в соответствии со статьей 24.1. КоАП РФ, задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Дисциплинированности и удачи Вам на дорогах.


Р.S. Адвокат Марков рассказал мне свежую историю:

16.03.2012 года еду на Красную Поляну. В районе 65 километра федеральной автодороги Джубга — Сочи идут ремонтные работы, связанные с оползнем дороги. Перед работами знаки дорожного движения, предупреждающие водителей о рем. работах, «Обгон запрещен» и т.д.
 
Вне населенного пункта знак дорожного движения действует на расстояние, которое указано ниже знака на  специальной табличке, либо на протяжение поворота, либо на участок проведения работ.
 
После работ, спустя метров максимум 50 должен быть знак: «Конец всех ограничений», в том числе и «Обгон запрещен».
 
На данном участке знак «Конец ограничений» почему-то был установлен  метров за 350! (ура гайцам-подлецам).
 
А после проведения работ, спустя метров 70, сплошная линия разметки переходит в пунктирную,  которая дает водителям право совершать маневр (обгон), что я и сделал.
Но в данной зоне по злому умыслу гайцов  еще действует знак «Обгон запрещен».
 
И стоят на обочине машин 15, остановленних. Бедолаги.
 
Гаишник сразу же взялся составлять на меня протокол, за которым последует лишение права управления от 4 до 6 месяцев (либо на месте плати мзду).
 
Но ведь я не из тех,  кто боится и сразу платит, я спокойно достаю из широких штанин сотовый телефон и звоню по тел. доверия 8- 861- 2335389 в ГУ МВД по Краснодарскому краю и сообщаю им о данном  нарушении — установления знака «Конец всех ограничений» на данном участке дороги и, по-моему мнению, созданному мздодоимстве Туапсинских  гаишников.
 
Протокол гаишником составляться прекращается и прислушивается к моему разговору.
Через несколько минут гаишники прыгают в свою машину и сваливают  с места своей постоянной дислокации. Водители в недоумении с правами на руках.
 
А мне перезванивают из ГУ ГАИ МВД по Краснодарскому краю и уточняют обстоятельства.
 
По возвращению с Красной Поляны я вижу этот знак «Конец всех ограничений» на данном участке: установлен как положено!!!