• Экспертная деятельность
•  →
• Автотехнические судебные экспертизы

Постараюсь кратко изложить тезисы своего выступления на конференции. В случае необходимости готов осветить отдельные вопросы более детально, а потому если какие-то темы не нашли отражения – высказывайтесь, время до нашей встречи ещё есть, а значит и содержание доклада можно скорректировать.

Краткий обзор национальных систем проведения краш-тестов транспортных средств. История создания,проводимые тесты.
А что в России? Свой самобытный путь либо копирование мировых стандартов?

Традиционный подход к  экспертному  анализу механизма ДТП практически исчерпал возможности значительных шагов в своем развитии. Дальнейшее развитие методов анализа  ДТП  пошло  по пути  использования динамических  расчетов, изучению не только характера движения, но и его причин. Динамика оперирует т...

В статье приведен анализ теоретических основ, особенностей и области применения традиционного метода исследования механизма дорожно-транспортного происшествия.

Наглядным примером использования программного комплекса PC-CRASH для установления обстоятельств ДТП является дело о дорожно-транспортном происшествии с двумя пострадавшими, когда каждый из них занял позицию, что за рулем сидел другой.

Перед наступающим Новым годом эту статью можно было бы разместить в разделе «Юридический юмор», но это – самая настоящая судебная практика. Юмор же заключается в том, что некий гражданин, реально попал в ДТП по своей вине и, предъявив претензии дорожникам и страховой компании, сам же и представил суду доказательства своей вины. А вот как он это сделал, рассказано ниже, в статье.

Передачу «Главная дорога», а именно сюжет «Без следа», в котором ведущие решили задать вопрос автотехническим экспертам, — как по тормозному пути определить скорость автомобиля перед экстренным торможением, и проверить точность их расчетов, можно посмотреть на YouTube. Представляет интерес и научная точка зрения наших госэкспертов.

Как говаривал наш незабвенный премьер Виктор Черномырдин, «хотели как лучше, а получилось как всегда». Не успели ввести системы автоматизированного весогабаритного контроля, как на головы грузоперевозчиков посыпались штрафы, и не малые – до 400 тысяч рублей. Уже есть собственники грузовиков, у которых суммы штрафов достигли 6 миллионов рублей.

Вышла моя первая, из задуманной серии, книга о реконструкции обстоятельств ДТП современными экспертными методами. Она посвящена алгоритму CRASH3, широко используемому во всем мире как в классическом варианте, так и в его многочисленных модификациях. Это еще один гвоздь в известную всем крышку столь любимого госэкспертами гроба – «установить затраты кинетической энергии на деформацию автомобилей не представляется возможным из-за отсутствия научно разработанной, апробированной и утвержденной в установленном порядке методики».

Автотранспортная экспертиза XXI века. Кто мешает ее развитию?