Поиск по тегу: «дтп»

Как известно, качество схем ДТП, составляемых нашими доблестными следователями, неуклонно падает. Может быть это вызвано реформами в среднем образовании, в результате которых из школ исчез курс черчения, может быть общим снижением IQ выпускников полицейских академий, но это – факт. Однако научно-технический прогресс в области цифровой фотографии вполне успешно компенсирует схеморисовательное убожество при умном его использовании.

Экспертам-видеотехникам, исследующим видеограммы ДТП, зачастую ставят вопрос: Был ли наезд транспортного средства (ТС) на пешехода или нет? При этом у экспертов возникают объективные сложности с решением подобной задачи. К сожалению, я не нашел публикаций по данной тематике (буду благодарен за ссылки), поэтому в этой статье опирался на собственный опыт выполнения подобных экспертиз.

В продолжение ранее опубликованной и вызвавшей определенный интерес теме, касающейся деятельности адвоката по делам о дорожно-транспортных происшествиях с пострадавшими и погибшими. Наконец нашел время изложить своё видение на следующий этап, после действий в первый день ДТП, а именно - Первоначальные мероприятия при адвокатском расследовании ДТП с пострадавшими, погибшими.

Эта статья о том, что когда-то давным-давно один ученый, исследовав поведение самолетов на мокрой взлетной полосе, записал простенькую формулу, связывающую давление в шинах и критическую скорость аквапланирования. Эта зависимость попала в учебник, который, ну так случилось, кому-то понравился в СССР, и он был переведен на русский и стал методической литературой по автотехнической экспертизе. Уже после этого тот самый ученый отказался от своей простой формулы и на основании исследования получил новую, более современную формулу. Не дремали и другие ученые, создав более точные современные модели аквапланирования. Думаете, Минюсту это интересно? Нет. А ваших подзащитных, господа адвокаты, продолжают бить по прежнему, методами каменного века.

Установление причинной связи между нарушениями водителей и наступившим ДТП при столкновении транспортных средств..

Суд пригласил специалиста. В данном случае специалист – государственный эксперт. А насколько его ответы соответствуют нормативным, методическим и техническим источникам? А если не соответствуют, то что же в этом суде происходит и что в таком случае делать судье? Ниже из аудиозаписи судебного заседания выбраны основные утверждения специалиста, а к ним даны комментарии в виде ссылок на источники.

Краткий обзор национальных систем проведения краш-тестов транспортных средств. История создания,проводимые тесты.
А что в России? Свой самобытный путь либо копирование мировых стандартов?

Написать про этот случай меня побудило желание помочь не только своему подзащитному, но и каждому законопослушному гражданину, управляющему автомобилем.

Хотел бы рассказать о недавнем деле, в котором я помогал клиенту взыскать с подрядчика строительного объекта, ущерб, причиненный автомобилю вследствие падения  строительных лесов.

А было ли у водителя преимущественное право движения в намеченном направлении?