Поиск по тегу: «дтп»

В продолжение ранее опубликованной и вызвавшей определенный интерес теме, касающейся деятельности адвоката по делам о дорожно-транспортных происшествиях с пострадавшими и погибшими. Наконец нашел время изложить своё видение на следующий этап, после действий в первый день ДТП, а именно - Первоначальные мероприятия при адвокатском расследовании ДТП с пострадавшими, погибшими.

Эта статья о том, что когда-то давным-давно один ученый, исследовав поведение самолетов на мокрой взлетной полосе, записал простенькую формулу, связывающую давление в шинах и критическую скорость аквапланирования. Эта зависимость попала в учебник, который, ну так случилось, кому-то понравился в СССР, и он был переведен на русский и стал методической литературой по автотехнической экспертизе. Уже после этого тот самый ученый отказался от своей простой формулы и на основании исследования получил новую, более современную формулу. Не дремали и другие ученые, создав более точные современные модели аквапланирования. Думаете, Минюсту это интересно? Нет. А ваших подзащитных, господа адвокаты, продолжают бить по прежнему, методами каменного века.

Установление причинной связи между нарушениями водителей и наступившим ДТП при столкновении транспортных средств..

Суд пригласил специалиста. В данном случае специалист – государственный эксперт. А насколько его ответы соответствуют нормативным, методическим и техническим источникам? А если не соответствуют, то что же в этом суде происходит и что в таком случае делать судье? Ниже из аудиозаписи судебного заседания выбраны основные утверждения специалиста, а к ним даны комментарии в виде ссылок на источники.

Краткий обзор национальных систем проведения краш-тестов транспортных средств. История создания,проводимые тесты.
А что в России? Свой самобытный путь либо копирование мировых стандартов?

Написать про этот случай меня побудило желание помочь не только своему подзащитному, но и каждому законопослушному гражданину, управляющему автомобилем.

Хотел бы рассказать о недавнем деле, в котором я помогал клиенту взыскать с подрядчика строительного объекта, ущерб, причиненный автомобилю вследствие падения  строительных лесов.

А было ли у водителя преимущественное право движения в намеченном направлении?

Ни для кого не секрет, что с 1 июня 2019 года начал действовать новый порядок досудебного урегулирования споров потребителей со страховыми организациями по договорам ОСАГО, КАСКО и ДСАГО. С указанной даты страховые организации, осуществляющие деятельность по ОСАГО и ДСАГО, а также по страхованию средств наземного транспорта (кроме железнодорожного), обязаны организовать взаимодействие с финансовым уполномоченным (Федеральный закон «Об уполномоченном по правам потребителей финансовых услуг» от 04.06.2018 N 123-ФЗ; Информационное письмо Банка России от 10.04.2019 N ИН-015-53/33) Т.е. создано 2 этапа досудебного урегулирования финансового спора: 1-й этап. Направление претензии в страховую компанию. Заявление может быть направлено в электронной или письменной форме. Финансовая организация обязана рассмотреть заявление и направить в адрес заявителя мотивированный ответ об удовлетворении, частичном удовлетворении или отказе в удовлетворении предъявленного требования в следующие сроки: в тече

"Специалист знает все больше и больше о все меньшем и меньшем" - Николас Мюррей Батлер.